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当时飞机头等舱部位的上半部外壳几乎完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险，幸运的是，10多分钟后飞机安全迫降。飞机上除了一名空乘不幸遇难外，其它人员均安全生还。何为机舱失压？机舱失压就是飞机内部和飞机外部的压差为零了，也就是飞机不增压了。通常情况，随着飞机高度的上升，飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压，使飞机上的旅客不至于因为高空压力小和氧气不足而产生不舒服的感觉。

5月14日至21日，人民日报连发八篇钟声署名文章，针对“美国吃亏论”“加征关税有利论” “中国出尔反尔论”“美国重建中国论” “中国强制转让技术论” “中国技术有害论” “中国盗窃知识产权论” “对华文明冲突论”等错误论调予以全面驳斥。1。驳“美国吃亏论”：美国不仅不是受害者，反而占了大便宜

他告诉美国参议院商务委员会，“无论需要采取何种纠正措施或者需要改变认证过程，我都能保证能够完成。”并表示，不要妄下结论非常重要。他保证，除非他确定飞机足够安全，否则将不会允许飞机重返天空，“我永远不会重新认证一架我的家人不能乘坐的飞机。”美国众议院交通运输委员会民主党主席Peter DeFazio表示，目前委员会仍处于审查飞机如何获得美国联邦航空管理局认证的早期阶段。

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15。 具有明确病因的轻度肝功能损害16。 多次就诊未发现器质性病变考虑功能性胃肠病17。 急性膀胱炎18。 无合并症的自发性气胸19。 单纯的房早、室早20。 无急性并发症的内分泌代谢性疾病21。 无特殊并发症的、阿尔茨海默病（老年痴呆）、面肌痉挛、运动神经元疾病、多发性抽动症、睡眠障碍、焦虑、抑郁症、偏头痛

不过，Daniel Elwell表示，“我对于波音发现异常和我们发现的时间点之间相隔了13个月感到不满意。我们正在调查，将确保更快报告软件异常情况。”尽管如此，Daniel Elwell依旧为737 MAX的认证过程辩护。美国联邦航空管理局将飞机认证的大部分过程委托给飞机制造商自身这一体系，受到了来自美国共和党和民主党参议员的攻击。